昂坪吊車

馬沙前天看新聞報道，知道昂坪360吊車又停駛。而服務暫停期間，約有500名旅客困在半空的吊車車廂內，亦有近千名旅客滯留在昂坪纜車總站。點解馬沙用「又」，誠因昂坪360自去年 9月18日通車至今，已經多次出現故障停駛。

對於昂坪360吊車出現故障停駛，馬沙極不稀奇，因為馬沙一路以來，都覺得昂坪360的選址有很大問題。作為世界最大規模的吊車系統，理應在選址上作出適當評估。但昂坪吊車偏偏選擇由東涌起，橫越東涌灣兩次，再上昂坪終站。馬沙不是工程師，對基建亦沒有研究，但對昂坪吊車起點一帶，卻非常熟悉。

相信如果熱愛釣魚的釣友，必定曾經到東涌橋一帶釣魚。作為超級釣友，馬沙到該處一帶垂釣不下數十次。昂坪起點附近有一小艇碼頭，專門接載由東涌至沙螺灣或東涌大橋底。吊車剛好橫越小艇路經之處，依馬沙多次乘坐小艇的經驗，知到該海峽的風勢極為強勁，一年365日好像打3號風球，更遑論在海峽上空。

記得上年有次坐小艇途中，看見吊車正全面空車試行，當天風勢亦非常強勁，我們一行數人同時見到吊車受風吹後作出很大幅度的搖擺，驚險萬分，馬沙即時批死吊車他日必因風勢過強而停駛。

而正在駕駛小艇的艇家更戲言吊車正式通車後要更小心，怕吊車被風吹下來咁話。還記得吊車通車後，有友人問馬沙想不想試搭，馬沙即時答「咪搞」。

(4月11日刊於《am730》)