前天晚上，馬沙因工作夜歸，睡前上網才知道昂坪 360 有一輛運行中的吊車墜毀。馬沙第一時間走出書房，細問妻子有否人命傷亡。感謝天父上帝，當時車廂內空無一人，並且墜落於叢林之中。
昨晚馬沙收聽《am730》鄰居李慧玲的電台節目，她說截至電台節目播放為止，有關當局仍對事件一頭霧水。
有睇開馬沙專欄或博客的讀者都知道，馬沙曾在 4 月 11 日一篇名為「昂坪吊車」的文章中，表示自己絕不會試搭該吊車。理由是馬沙常同友人到東涌一帶釣魚，真係親眼見證昂坪吊車興建、試車及投入服務。
馬沙多年來，仍對昂坪選址上有所保留。那裡風勢非常強勁，從啟用至今多次因風速太大而停駛就可知一二。馬沙每次見到吊車受風吹後大幅度搖擺，心中都有一絲不安，深怕吊車有一天被烈風吹下來。其實馬沙亦不止一次聽到該海峽的艇家說怕吊車掉下來。
馬沙不是工程師，不知道今次事件與強烈陣風有否關係，但希望有關部門能趕快查明真相，向公眾作出交代。特別是吊車系統剛於數天前才完成一連三天的年檢，當中曾否發現系統結構上出現問題，政府必須正視。今次事件已令太多人對吊車失去信心，如不能對市民及旅客作出合理解釋，絕不能挽回他們的信心。
昨晚馬沙收聽《am730》鄰居李慧玲的電台節目，她說截至電台節目播放為止，有關當局仍對事件一頭霧水。
有睇開馬沙專欄或博客的讀者都知道，馬沙曾在 4 月 11 日一篇名為「昂坪吊車」的文章中，表示自己絕不會試搭該吊車。理由是馬沙常同友人到東涌一帶釣魚，真係親眼見證昂坪吊車興建、試車及投入服務。
馬沙多年來，仍對昂坪選址上有所保留。那裡風勢非常強勁，從啟用至今多次因風速太大而停駛就可知一二。馬沙每次見到吊車受風吹後大幅度搖擺，心中都有一絲不安，深怕吊車有一天被烈風吹下來。其實馬沙亦不止一次聽到該海峽的艇家說怕吊車掉下來。
馬沙不是工程師，不知道今次事件與強烈陣風有否關係，但希望有關部門能趕快查明真相，向公眾作出交代。特別是吊車系統剛於數天前才完成一連三天的年檢，當中曾否發現系統結構上出現問題，政府必須正視。今次事件已令太多人對吊車失去信心，如不能對市民及旅客作出合理解釋，絕不能挽回他們的信心。
如他朝有機會再通車，政府一眾高層及吊車管理公司高層，唔親身試搭一次，唔使旨意市民肯搭。
(6月13日刊於《am730》)
(6月13日刊於《am730》)
2 則留言:
全力支持纜車重開後一眾政府高官應該親自試搭,佢地試搭當日在下一定買票入場觀看.
據小弟所知，負責營運及維修的澳洲管理公司，並無參與初期設計、安裝及測試，因此對系統深層技術問題所知有限。作為技術人員（實質我唔係呢瓣），加上少少Common Sense，我估計 ”事件”（技術官僚口吻，唔講”意外”）可能原因有:
1． 懸吊系統設計有問題
2． 施工有問題，冇完全按規格進行
3． 因本港環境經常大風，加速磨損及金屬疲勞
4． 三日大檢後，未有重身鎖緊裝備
5． 三日大檢後，有人對空車進行”非常規”測試，超出系統負荷
我估最終答案是：5
呢個答案亦係對成個系統信譽打擊最少的”選擇”
今日睇報紙，見到舊同事有份負責調查，其表現將嚴重影響仕途，祝他們一切順利，
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