駕駛意識

西貢南邊圍大車禍，應算近年傷亡最慘重的交通事故。早幾日立法會交通事務委員會一眾成員，親自到車禍現場視察。主席鄭家富事後痛斥政府，指意外發生多天，完全看不到當局對該長命斜作出補救措施。鄭主席希望當局在全港長命斜作出改善措施，包括裝設固定偵測車速相機、路旁豎立警告路牌、路面鋪防滑鋼沙及安裝紅綠燈等等。

馬沙就對呢個委員會相當失望。

首先，一段道路應否作出特別改善措施，需要視乎該段道路的實質需要。點解一次嚴重交通事故，全港長命斜就要作出改善措施？根本治標不治本。

第二，找出這次意外的真正原因，是出在道路使用者(司機)還是道路本身，才是決定該道路應否作出特別改善措施的重點。

馬沙在剛過去的週末，才親身駕車行經該條長命斜，其實該路段警告路牌尚算充足。如果各道路使用者依足警告路牌指示，在緩衝區前，以低波行車且限速在 50公里以內，就會發覺該路段本身的設計上沒有問題。

歸根究柢，需要盡速補救的其實並非道路，而是一眾沒有良好駕駛意識的駕駛者。近日的新聞計有「新牌仔失控翻車斷掌」及「激動青年失控炒車喪命」等等，就知道大部分問題出在駕駛者身上。

馬沙認為，政府應盡快立法強制私家車新牌仔掛上「P」字。另針對危險駕駛者，除扣分制，可考慮加入強制課程，凡涉及醉駕、危險駕駛或扣去一半分數，雖未致停牌，但要強制在指定時間參與駕駛改善課程。

(2008年5月8日刊於《am730》)